競爭格局發(fā)生改變 自主渦輪增壓器企業(yè)即將突圍
近日，有業(yè)內人士透露，自主渦輪增壓器企業(yè)湖南天雁在乘用車汽油機領域獲得突破，將與長安汽車的新發(fā)動機項目配套。湖南天雁2016年半年報顯示，其汽油機增壓器研發(fā)能力提升項目完成率達到92.44%，同時湖南天雁上半年開發(fā)支出項目中包括長安D18T、 H15T等多家整車企業(yè)的汽油機項目。另外，寧波豐沃、西泵股份等企業(yè)的增壓器或相關配件都已成功推向市場。
隨著政府排放標準的日趨嚴格和更多主流車企的加入，渦輪增壓器在乘用車市場普及率越來越高，市場容量越來越大。但是，這一市場長期被外資壟斷。那么，我國乘用車渦輪增壓器市場格局有何變化？
■ 三大巨頭仍主導市場
8月16日，博格華納汽車零部件（江蘇）有限公司相關負責人接受記者采訪時說："中國每年新增渦輪增壓汽油機約600萬臺，占市場的30%，預計未來3至5年這個占比將會翻番"。
霍尼韋爾提供的最新數據預測，未來5年，中國新增乘用車的渦輪增壓車型比例達到46%?；裟犴f爾在柴油機增壓器市場占有率較高。隨著中國乘用車市場增壓器需求的升溫，霍尼韋爾也加快了乘用車渦輪增壓器技術的研發(fā)力度。
正是基于這樣的判斷，博格華納、霍尼韋爾等外資企業(yè)一直在持續(xù)加強中國市場投資，建立渦輪增壓器的合資或獨資企業(yè)。此外，博世馬勒、大陸也都加強了與中國市場客戶的合作力度，他們的加入讓這個行業(yè)的競爭更加激烈。
目前，國內乘用車渦輪增壓器市場銷量較大的企業(yè)為博格華納、三菱重工、石川島播磨這三家外資供應商。河南省西峽汽車水泵股份有限公司總經理孫耀忠對記者說："合資整車企業(yè)基本都采用這三家供應商的渦輪增壓器"。據悉，博格華納主要為沃爾沃、通用、大眾、寶馬、標致、日產、雷諾等配套，石川島播磨的客戶則是三菱、斯巴魯、大眾等，三菱重工配套給通用、寶馬、斯巴魯、三菱等。
國內自主汽油機企業(yè)的采購體系中也能找到這三家供應商的身影，且采購比例相當高。博格華納相關人士對記者說："在中國乘用車市場上，博格華納配套率最高，配套面最廣，市場占有率超過1/3"。據了解，三菱重工、石川島播磨的配套量也非常大，加上博格華納，三家企業(yè)累計市場占有率遠超過2/3。
孫耀忠對記者說："博世馬勒、大陸等企業(yè)在中國汽油增壓器市場的發(fā)展相對較晚"。據悉，博世馬勒已在中國投產，目前銷量不大。大陸也有計劃在中國投產，最快于2017年實現。大陸集團相關人士透露，今年6月20日，大陸首款采用了RAAX渦輪技術的渦輪增壓器已為奧迪2.0升渦輪增壓汽油機成功匹配。
■ 自主品牌正在崛起
"小排量增壓發(fā)動機絕對是未來的發(fā)展趨勢，無論是傳統(tǒng)汽車還是混合動力汽車都需要小排量增壓發(fā)動機"。浙江吉利動力研究院副院長趙福成認為。目前，國內自主增壓器零部件企業(yè)正在不斷成長，湖南天雁多個汽油增壓器項目持續(xù)推進并小批量上市，寧波威孚天力也在加緊推出乘用車渦輪增壓產品。相比較而言，寧波豐沃的成績更加突出。
成立于2010年的寧波豐沃，2014年開始為客戶批量配套汽油機渦輪增壓器，目前月出貨量3萬臺以上。寧波豐沃渦輪增壓系統(tǒng)有限公司相關負責人對記者說："我們預計今年銷量能夠達到30萬臺，2017年有望達到50萬臺。目前我們的配套量比較大的客戶有吉利、海馬、航天三菱、眾泰等。正在推進的新項目有近20個，基本都是自主品牌，也與一些合資品牌車企在接觸中"。
"航天三菱與寧波豐沃也有合作"。沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司總經理助理張衛(wèi)東接受記者采訪時說，寧波豐沃起步晚，但技術成熟，產品實用性不錯，價格相對便宜。據悉，寧波豐沃主要做產品的總成設計及葉輪等關鍵技術，其他零部件需對外采購。
孫耀忠告訴記者："豐沃研發(fā)團隊中的一些技術人員曾在外資企業(yè)從事過渦輪增壓的研發(fā)工作，他們帶動了自主企業(yè)技術提升。我們西泵股份每月給豐沃配套渦殼10多萬套，給博格華納、三菱重工都有大量配套"。
"寧波豐沃的目標就是要與外資在同一平臺上競爭"。寧波豐沃相關人士對記者說："我們的技術并不比外資差，產品性能也與外資相當"。
■ 翻身之戰(zhàn)難度大
多位業(yè)內人士指出：隨著更多外資的進入，和自主企業(yè)技術的進步，未來汽油增壓器三大巨頭的地位肯定會受到沖擊。目前來看，這三家企業(yè)的增壓器銷量會面臨減少，其他競爭對手都已做好準備。
據記者了解，霍尼韋爾在汽油機市場加緊布局后，目前配套增壓器項目已有10多個，且有繼續(xù)上升的趨勢；自主品牌豐沃、天雁、天力都有能力繼續(xù)擴大自主整車市場配套量。未來，我國乘用車渦輪增壓市場競爭將會越來越激烈。
可以確定的是，國內自主汽油機渦輪增壓器和國外先進產品之間的總體差距在逐漸縮小。有內業(yè)人士擔心，隨著排放升級及油耗限值加嚴，外資企業(yè)會引入可靠性更穩(wěn)定的產品，自主增壓器零部件企業(yè)技術升級的腳步想要跟上，仍然有很大難度，畢竟乘用車渦輪增壓的核心技術研發(fā)需要一個過程，需要一定的技術積累。
隨著自主品牌企業(yè)大批量進入市場，渦輪增壓器的價格也開始下降。普通汽油機增壓器整車廠采購價格已降至1000元左右。如果外資供應商在成本和價格上進一步降低的話，必定會對自主企業(yè)產生一定沖擊，保證盈利能力仍是自主企業(yè)關注的問題。
寧波豐沃相關負責人對記者表示，以前汽車水泵被外資壟斷，但現在都是自主品牌企業(yè)的天下，相信渦輪增壓器市場也會迎來自主企業(yè)的翻身戰(zhàn)，但打贏這場戰(zhàn)役不會太容易。
